WATERPROOF RECEIVER BOX / ESC TRAY
アンテナ用、サーボ用配線 （3チャンネル分の3スロットを含む） および受信ボックスカバー用のガスケットと3つの異なるシリコンシールを搭載しています。泥、水、または雪の中を走行時のストレスを軽減してくれます。
- サイドプレートに位置する防水受信機ボックスは、簡単に取外し可能で、低重心も実現します。
- クリーンなマウントは、50x40mm までの ESC が搭載可能です。
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WIRE ROUTING
ワイヤールーティングは徹底的に外観がきれいに見えるように考えられています。ワイヤークリップ/ガイドを加えることで、C-チャネルフレームの内側に納められるようにできています。
- オプションのマウントは、2スピード用サーボとシャーシマウント用サーボ用です。
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WB8 HD WILDBOAR™ DRIVESHAFTS
WB8 HD リアドライブシャフトは接続部のネジ系を 3mm から 4mm に、それに合わせジョイント部のクロスピンも 1.5mm から 2.0mm へと変更し、より高い強度を確保。ドライブシャフト中央には新たにスプラインスライダーを設け、サスペンションの動きに対して柔軟に追従します。
- 3ピースドライブシャフトには強化されたスラーダーチューブを装備
- ジョイントとシャフトの接合部面積を増やし、耐久性が向上
- クロスピン部も接合部面積を 25％ 増やすことでボールジョイントの強度が向上
- セットスクリューを排した新しいクロスピンデザインにより、耐久性とメンテナンス性が向上
- 調節可能ドライブラインは、ボックスに含まれている
BFGoodrichR Tires and All-Terrain T/AR KO2 Trademarks は Michelin からライセンス許可を得て使用されています。
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DUAL SLIPPER CLUTCH
デュアルスリッパーデザインはスパーギヤを挟み込むように2つのパッドを装備することで、正確なセッティングと強力なトルク伝達を両立できます。
スパーギヤには32ピッチを採用することで、トルク伝達性能と耐久性を併せ持っています。
- スリッパ設計は、スパーギアのそれぞれの側にパッドを使用して接触領域を大きくしています。
- より正確なチューニングと保持力が可能。
- 高トルクのために強力な 32P ギアピッチを使用。
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JEEP® XJ BODY
Throughout the rich history surrounding the Jeep® brand, there have been several influential vehicles hailing from the seven-slot stable, one of which is the Jeep® Cherokee (XJ). Possibly considered as the dawn of the modern SUV, the XJ was first presented 1984 as one of the first small SUV’s introduced into the American market, which carried on until 2001. During its 17yr production run, the XJ was built on several continents for world wide exposure, offered in either a 2-door or 4-door configuration, available in several different trim levels along with either a 2wd or 4wd drivetrain. Under the hood featured three different engine options consisting of 2.5L I4 AMC (125hp @ 5400rpm and 150lb/ft of torque @ 3250rpm), 4.0L I6 OHC AMC (193hp@4600rpm and 231lb/ft of torque @ 3000rpm), and a Euro spec only turbo diesel I4 OHV (114hp@3900rpm and 221 lb/ft @ 2000rpm). In 97’, the XJ received a facelift that updated design queues focused on aerodynamics, body stiffness, styling as well as the spare tire being relocated from the rear bumper to inside the cab. The stiffer uni-body construction brought forth improvements in noise cancellation and vibrations while aerodynamics improved engine efficiency.
From an off-roading perspective, the XJ has proven to be a relatively inexpensive vehicle for purchase thus making it a value based build option, capable of suiting just about any sort of budget. Its bones are strong thanks to a Quadra-Link suspension system and primarily coming with Dana 35 axles since the beginning, but there was a Dana 44 option between 87’-91’. Don’t let its smaller size fool you, there’s room for four passengers and space for days, making it a great expedition rig for friends and family to tag along.
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